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旺報【龔俊榮】
大陸入世（WTO）到11日正好15周年，原本可望自動升格獲得全球認可的市場經濟地位，卻因日本率先開第一槍反對，歐美也可能同步聲援，因而無法如願。這對大陸而言，不僅喪失與歐美日強權談判的條件，更在面對保護主義盛行之際，未來經貿之路將愈走愈坎坷。
這15年間，大陸已崛起成為全球第2大經濟體，全球最大貿易國，但是，面對歐美強權，在經濟談判桌上，依然沒有抵抗的實力。尤其是近來飽受歐美各國反傾銷指控，即使上訴到WTO，也是輸多贏少，顯見在缺乏市場經濟地位的後盾，很難與歐美強權對抗。
事實上，中國從未開發國家逐步邁入開發中國家，未來新款勢必要走向已開發國家行列，但是全球貿易發言權仍控制在歐美強權手上，這次大陸力爭市場經濟地位，無非是想打破這項桎梏，在國際貿易遊戲規則上，擁有抗?的本錢，中國不想再受制於人，希望突破封鎖，真正在國際經貿版圖上擁有主宰的發言權，而不再是歐美強權說了才算。
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日圓逼近0.27字頭 合掌村看點燈省很大
（中央社記者王鴻國新北市7日電）新北市長朱立倫今天對機場捷運票價表示，區域捷運票價要合理化，否則的話，搭乘的人數意願降低，反倒得不償失。
朱立倫下午參加吳舜文基金會第30屆新聞獎頒獎典禮前，媒體詢及機場捷運的票價議題，他對於交通部將提出相關的一些優惠方案一事表示，謝謝交通部長賀陳旦，也希望大家都能夠協調。
他表示，機場捷運有兩大功能，一是到機場的部分，原來定價新台幣160元，「我們覺得可以，因為它是跟整個公路客運相關的比較」。
朱立倫表示，區域間的捷運票價要合理化，否則的話，搭乘的人數意願降低，反倒得不償失。
他說，建設的初期就是希望多鼓勵大家搭捷運，首先應就通勤者的票價合理化，其次是要面對如何跟公車跟台北捷運系統間能夠相互連通。1051207
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